Алтай. Путь к золотым горам — 2017.

К автопоходу я (здесь и далее — от имени руководителя: Ралифа Мухаматярова) начал готовится еще в конце 2016 года. Один из тяжелых моментов — это подготовка маршрута. Алтай известен своими горами, водопадами, озерами. Хотелось захватить больше красот Горного Алтая. Но с каждым днем пришлось их сокращать и сокращать. Оставил те, к которым можно максимально подъехать на Рено Логан или идти не более 10-15 км, потому что было отведено очень мало времени (16 дней с дорогой).

Что касается подготовки авто, то это не составило труда.

1) Перед выездом заменил все смазочные материалы. Залил смазочные материалы фирмы Равенол. Сразу хочу сказать, что не пожалел.

2) Заменил старую стандартную резину на TIGER SICURA высоким профилем.

3) Поменял передние тормозные колодки. Установил колодки ATE. Задние не менял.

4) Отремонтировал рулевую рейку. Стучала.

5) Установил на крышу багажник фирмы Атлант с упорами на крышу. Плюс сверху закрепил щит от старого багажника на хомуты. Изначально установка багажника не предусматривалась, потому что должны были ехать в 3-ем. В Последний момент появился 4-ый со своим «чемоданом» на 125л.

Логан готов к автопоходу

6) Подготовка запасных частей. В дорогу взял с собой привода в сборе. Комплект сцепления, рулевые наконечники и шаровые. И, конечно же, запас смазочных материалов Равенол.

Продукты купили заранее, кроме скоропортящихся. Инвентарь весь был готов.

Все, что предстоит загрузить

Вроде по подготовке все.

Итак, начну рассказ о нашей великолепной поездке на Алтай в 2017 году.

15 июля 2017 года, Я (Ралиф Мухаматяров) выехал из города Нефтекамск в город Уфу. Где мне предстояло переночевать у друзей (Славы Тутубалина и Наташи Чиглинцевой). По приезду в город они меня уже ждали!!!! Собрав вещички на утро, ложимся спать!!!!!

Утро 16.07.2017 началось в 7:00. Плотно позавтракали, и начали плотно грузить Рено Логан!!! Из-за большого количества вещей, пришлось запаску и один рюкзак в гермомешке закинуть на крышу. Хорошенько затянув их ремнем, выехали за четвертым участником автопохода Эльвиром Исламовым. Из Шакши выехали уже поздно – в 9:30 вместо 8:00.

Перед стартом

Надо нагонять упущенное. Стараюсь ехать быстро, но Наташа бдит, и следит за скоростным режимом (не более 120км/час), как и было обговорено нашей группой. За окном идет дождь, мы, минуя Сим, едем в Карабаш. Карабаш считается самым грязным городом в мире по ЮНЕСКО. Но, не доезжая его, приходит прекрасная мысль!!! Пообедать на берегу прекраснейшего озера Тургояк!!!! Куда я давно хотел попасть!!! Берем свои перекусы и идем на берег за стол. Погода к этому времени улучшается.

Озеро Тургояк

Долго на озере не задерживаемся, ведь нас ждет Алтай!!! Едем дальше… Следующий пункт город Карабаш. Как только начинаем подъезжать к городу, по носу ударяет резкий кислотный запах. От чего становиться плохо, и очень неприятно. И думаешь, как же здесь люди выживают.(((( И главное по дороге к городу очень много оздоровительных и детских лагерей.((( И через каждые 5 метров продают вдоль дороги экологически «чистые» ягоды и грибы.(((

Перед въездом в город пришлось ждать на переезде минут 20 наверно. За это время я понял, что в городе задерживаться не стоит.

г.Карабаш

У меня сразу появился кашель, и из глаз потекли слезы. Одним словом, мне стало плохо. Практически нечем было дышать. Единственно, остановились возле памятника в деревне и на выезде из нее. Сделали несколько кадров и двинулись.

г. Карабаш

Памятник в городе Карабаш

Тем временем, погода резко менялась, то дождь ливневый начинался, то солнышко греть начинало. А мы все ехали и ехали. Как мы заметили, здесь много озер. И решили, остановится у одного из них. Пляж вокруг него облагорожен, и естественно вход туда платный. Но нас пустили бесплатно, мы же не купаться, просто полюбоваться.

Озеро Увильды

Дальше дорога пошла скучная.((( Миновали Челябинск, и набили в навигаторе координаты места ночлега. Выбрали место у озера Белое в деревне Юргамыш! Думали, что по приезду искупаемся и отдохнем. Но не тут-то было. По приезду пришлось не раздеваться, а одеваться. А оделись, потому что на нас напали. Да, да напали, в самом прямом смысле. Таких больших комаров я в жизни не видел, и их очень много. Но мы справились. Приготовили ужин и легли спать!!!

Ужин перед сном

За первый день мы проехали 834км. Время в пути 12 часов.

17.07.17. День второй. Сегодня что-то запоздали с подъемом. На часах уже 8:00. А еще надо собираться и приготовить завтрак. Без плотного завтрака никак. На обед планируется только перекус. На часах 10:15, и мы, наконец-то, выдвигаемся в путь.

Сборы на берегу озера Белое

Едем в сторону г. Курган. Минуем его рядом. Максимально приближаемся к границам Казахстана и уходим на север в сторону г.Ишим. На горизонте появились тучи, пошел ливень. Скорость упала до минимума. По дороге ничего не видно.(((

Трасса Курган-Ишим

Ливень по дороге в Ишим

Погода менялась каждые полчаса. То дождь, то солнце. И это еще добавляло напряженности и усталости. Проехали г. Ишим. Приближаемся к окраинам города Омск. На одометре 77777. И вот – долгожданный перекус. Проголодались ужасно. Быстро нарезаем салат, едим, еще утром приготовленные бутерброды, запиваем все это вкусным чаем. И двигаемся дальше.

Одометр Рено Логан

Перегруженный Рено Логан

Проехав еще 150 км, мы доехали до города Омска. Конечно же, остановились возле стелы «ОМСК». Устроили маленькую фотосессию.

Стела «ОМСК» на въезде город

Стела «ОМСК»

Немного посоветовавшись, решили отдохнуть от дороги и устроить экскурсию по городу Омску. У местных жителей поинтересовались, что и где, какие достопримечательности есть. Оказалось, что весь город — одна большая достопримечательность.

Припарковались рядом с Драматическим театром на ул. Ленина и пошли гулять. Основная цель — Омская крепость. По пути увидели очень много интересного.

Место Омского каторжного острого

Фундамент «Мертвого дома»

Тарские ворота

Памятник Ф.М. Достоевскому

Прошлись по прекраснейшей набережной, свернули на ул. Партизанскую и вернулись по широкой улице Ленина! Описывать эти улицы просто не хватит слов. Таких красивых улиц я еще не видел! Старинные дома, один красивее другого. Ни одного рекламного щита и баннера! Удивительный город. Ходили и просто наслаждались красотой города.

Аграрный Техникум

Улица Ленина, г. Омск

Очень жаль, что было мало времени. Экскурсия продлилась у нас недолго, от силы 1 час времени. Многого не увидели. Думаю, на следующий год вернуться и провести пару дней именно в городе Омск.

И вот на улице стемнело. Как говорят: «Время спать, а мы еще не ели!». Поэтому едем дальше, в поиске придорожного кафе и места ночлега. Проехав 50 км от города, останавливаемся в кемпинге и ужинаем плотно. К сожалению, свободных мест для ночлега нет, двигаемся дальше. Пока мы ужинали, на улице начался дождь. Чувствуется усталость, пассажиры спят, а кто-то просто дремлет! Впереди идущая машина начинает вилять справа налево. Я срочно начинаю искать поворот с трассы, чтобы съехать и лечь спать. Еще 5 км и удача улыбнулась — поворот в поле. С трассы съехали и проехали недалеко, все-таки есть вероятность застрять. Останавливаемся, к нашему счастью, на данном участке дождя не было. Время уже полночь, ставим палатку и ложимся спать. В эту ночь я решил поспать в машине (ну и зря, не мог долго уснуть).

За второй день проехали 860км за 14 часов.

18.08.17. День 3-й. Проснулся рано 6:30, не выспался совсем. Но, несмотря на это, настроение было хорошее. Начали просыпаться жители палатки. После двухдневного пути приводим себя в порядок.

Сборы

Мытье, бритье и т.д. Готовим завтрак и отправляемся дальше. Сегодня в планах доехать до Алтая, а то совсем расслабились ). Особенно водитель.

Этот день оказался довольно скучным, ехали и ехали. Проехали г. Новосибирск, ну как всегда, по окраине. Единственное, что впечатлило – это Новосибирское водохранилище. Огромная, безграничная красота!

Новосибирское водохранилище

Пассажиры просятся остановиться, но нет, надо ехать. Скрипя зубами, едем дальше. За окнами остаются крутые кафешки и рестораны с пришвартованными к ним дорогими яхтами.

И все-таки, на выезде остановка на 2 мин. И тут, я обалдел от увиденного.

Бедный Логан!!!

А нам еще ехать и ехать! Надеюсь, выдержит железный конь.

Дальше пошла дорога скучная.

Но все оживились, когда въехали в Алтайский край, и даже дождь нам не помешал порадоваться. У всех улыбка до ушей, глаза сверкают от радости. Вроде доехали, но еще нет. Это только начало начал).

Граница Алтайского края

Едем дальше, пейзаж меняется. Болотистые скучные равнины сменились холмами. И мы на миг ощутили себя как дома. Вроде находимся в 2000 км от дома, а пейзаж — знакомый. Все напоминает родной Южный Урал! Тем временем на улице стемнело, хоть время на часах только 21:30. А по-местному то, оказывается, уже 23:30. А я и не заметил. Для себя принимаю решение жить по-нашему времени (башкирскому).

Вот и стела Бийск. Устраиваем фотосессию и ищем место для ночлега.

Стела Бийск

Место ночлега

Наконец-то, долгожданный ужин и сон. Завтра начинается настоящая туристическая жизнь.

За третий день проехали 860км за 13 часов.

19.08.17. День 4-ый. Доброе утро, Алтайский край! Время на часах 6:00. Пора собираться, готовить завтрак и вперед к красотам!

Погода, к сожалению, оставляет желать только лучшего((. Пока мы собираемся, начинает моросить дождь. Настроение чуть ухудшается. Но ничего, нам туристам не привыкать.

Вот оно — начало Чуйского тракта. Именно с г. Бийска берет начало Чуйский тракт. В городе имеется музей, посвященный тракту. Но сейчас время раннее, и мы его проезжаем мимо.

Музей Чуйского тракта

Недалеко от города есть село Сростки. Известно это село тем, что тут родился и вырос известный культурный деятель Василий Шукшин. Да, именно тот самый! Едем к нему домой. ))) К сожалению двери закрыты. Слишком рано встали. ))

Дом детства Василия Шукшина

Ничего страшного, мы знаем, где он. Он – это памятник В. Шукшину, который установлен на возвышенности. Скульптура выполнена больше человеческого роста.

Памятник В. Шукшину. Село Сростки.

Тем временем дождь усиливается, и мы едем дальше.

Ну, вот он, долгожданный наш Алтай!!

Начало Республики Алтай!!

Памятник Туристу!

Устраиваем небольшую прогулку, дышим чистым Алтайским воздухом. Переводим дыхание.))) Все-таки проехали 2500 км. Останавливаемся на минутку, дать передышку. Скоро начнется бешеный ритм. Надо посетить много красивейших мест, а времени мало. Всего-навсего 10 дней.

Товарищи, пора в путь в дорогу! Едем вдоль реки Катунь, до подвесного моста под названием Айский. Прогулка по мосту платная. Оказывается, частник его выкупил у государства и произвел ремонт.

Айский мост через реку Катунь

Вид на реку Катунь с Айского моста

Пока гуляли по мосту, промокли маленько, но, не смотря на это, остались довольными! Но я на этом не остановился, все-таки надо спуститься прямо к берегам реки и умыться. Скажем так – взбодриться!!!

Айский мост

Следующая цель — Чертов палец. Переезжаем по новому мосту через реку и едем дальше. Останавливаемся возле базы отдыха «Корона Алтая». Ворота закрыты. Фотографируем распятого на кресте Христа.

Распятый Христос

Едем дальше. Начинается небольшой подъем по каменистой дороге, переключаю передачи. И мы на парковке. Тут нас встречает вертолет, вроде мы не заказывали. ))

Вертолет по пути к Чертову пальцу

Аа, он оказывается не за нами. Можно успокоиться. С этого момента начинаются пешие прогулки. В этот раз около 4 км сбегали туда — обратно. После трехдневного сидящего положения нормально, размять ноги самое то. Поднимаемся до вершинки довольно быстро, отдыхаем, любуемся красотами Алтая! Вид шикарный, хоть высота не большая!

Вид с Чертового пальца

Вид с Чертового пальца

Проводим некоторое время на вершине и спускаемся к машине. Перекус в машине, переодеваемся и трогаемся дальше.

Следующая остановка — село Манжерок. В селе посетили перевернутый дом.

Внутри дома. Манжерок

Весело проводим время!!! Следующая достопримечательность -Цаплинский мост. По дороге к нему останавливаемся у источника Аржан-Суу. Набираем питьевую воду и сувениры. Вода с источника очень вкусная!

У источника Аржан-суу

Вот впереди и первый перевал — Семинский, самый высокий перевал на Чуйском тракте. Подъем не крутой, но затяжной (9км). О повышенной передаче даже не стоит думать. Еду на 4-ой передаче. Ближе к перевалу приходится переключить 3-ю. Все-таки перегруз вносит свои коррективы. На тахометре 4000 об/мин. Несмотря на это, двигатель не греется. Делаю вывод: не зря залил охлаждающую жидкость RAVENOL® TTC — Protect C11 Premix -40ºC. Работает эффективно. Спасибо техническому партнеру Равенол.

Мы на высоте 1717м. На границе Северного и Центрального Алтая. Здесь установлена стелла в честь двухсотлетия добровольного вхождения алтайского народа в состав России.

Стелла

Успешно преодолеваем перевал, и едем к цели. По пути съезжаем с тракта в поисках Древних курганов возле села Шишикман. Но безуспешно. Где-то что-то пропустили, не нашли их. В процессе заметили, что даже 5-10 метров от тракта в сторону — дорога превращается в направление (никаких покрытий, просто каменистая трясучка).

Красоты Алтая!!!

На этом у нас день не заканчивается! Впереди еще перевал Чике-Таман (в переводе с южноалтайского «прямая подошва»). Высота 1295м. Протяженность подъема — спуска 4 км. Его преодолеваем довольно быстро, но, конечно же, на пониженной передаче, все-таки двигатель объемом 1,4л маловат для горных местностей.

Начало Перевала Чике-Таман

С перевала открывается красивый вид на долину. Охота кричать от радости (что мы и делаем).

Вид с перевала Чике-Таман

Смотровая площадка на перевале Чике-Таман

Время уже вечернее, скоро начнет темнеть. В горной местности солнце прячется за горизонт быстро. А нам еще ехать и ехать. По дороге проезжаем Песчаные Бомы.

Песчаные Бомы

Проезжаем еще несколько километров и наша цель достигнута. Впереди во всей красе — «Цаплинский мост», расположенный в селе Иня. Длина моста 142м. Построен и введен в эксплуатацию за один год в 1936 году. С 1970 года мост закрыт.

Цаплинский мост в селе Иня

Пока мы делали фотокадры, на новом мосту зажглись фонари и резко стемнело. А мы еще не доехали до места ночлега. Быстро рассаживаемся в авто и едем искать наше место. В навигаторе набиваем координаты слияния рек Чуи и Катунь. Едем не долго, сворачиваем на мост через реку Катунь. Дальше по координатам (а правильнее — иду по приборам). Проезжаем еще один мост, за окном темно, ничего не видно. Проезжаем еще метров 500, навигатор ругается, что поехали не туда. Возвращаемся, оказывается, пропустили поворот. Еще один мост, еще километр и мы на месте!

Место оказалось очень даже хорошим. Погода кардинально изменилась. Луна, звезды, чудесный вечер в дружеской компании. Что еще нужно туристу? Все есть!

Остается вкусно поужинать и идти спать. Завтра ждет нас новый «алтайский» день.

Место ночевки, где-то на берегу слияния рек Катунь и Чуя

За четвертый день проехали 330км и 17 часов на ногах.

20.07.2017. День 5-ый. Доброе утро, народ! Хорош уже спать. Время 7:00. Мы итак сегодня много спали. Надо ехать!

Стоп, стоп. Куда ехать?))) Для начала надо выйти из палатки и ознакомиться с местностью. Ведь мы даже не представляем, где находимся. О, классно, все-таки ночью приехали правильно. И находимся мы на левом берегу реки Катунь.

Левый берег реки Катунь

Вроде все нормально. Готовим завтрак, собираем шмотки-монатки и готовимся в путь. Но для начала надо собраться с мыслями!

Собираемся Мыслями!!!!

Наконец-то собрались! Погода просто супер. Солнце — кайф! Пейзаж просто завораживает! Красота неописуемая. Недолго думая, фотографа Эльвира привязываем на крышу Логана. Пусть с высоты все снимает. Правда, он сопротивляется, но нас-то больше. Все, мы свое сделали. Крепко — накрепко привязали скотчем его.))) Начинаем двигаться в сторону слияния рек Чуя и Катунь, тут не далеко совсем.

Слияние рек

Еду и шокируюсь, вот все-таки мы безбашенные. Оказывается, мы ехали ночью совсем по узкому серпантину. Скалы с одной стороны и обрыв — с другой. Обрыв не стал мерить, рулетки не было. Но не маленький — это точно. На видео сами увидите).

Фотограф на крыше

По пути встречаем Рено Дастер. Они вовсе приехали с Волгограда. Вот молодцы! Останавливаться не стали, поприветствовали друг друга и все. Старался ехать предельно аккуратно, все-таки, не дрова везу, а фотографа на крыше. Выбираем более широкий участок дороги и останавливаемся, делаем общее фото.

Все в сборе: Эльвир — фотограф, Ралиф — водитель, Слава — штурман, Наташа-повар

Ну что, едем дальше. Пока ехали, решили принять холодную ванну. И, конечно же, для этого выбрали само слияние рек Чуи и Катунь. Не зря же мы сюда приехали.

Слияние рек Чуя и Катунь

Ну что сказать? Выбор сделан правильно! Все махом проснулись. Каким-то образом умудрились умыться, почистить зубы и побриться. И при этом потом не заболеть.))) Просто сейчас вспоминаю температуру воды и у меня мурашки по коже. Сразу хочется под теплое одеяло. Вспоминаю: чтобы ополоснуться, делали из камней мостик, лишь бы не стоять в воде. Иначе сразу начинали трястись зубы.))) Одним словом, очень холодные реки.)))

Что-то мы задержались на слиянии, надо ехать. Напоследок, конечно же, фото рек со смотровой площадки.

Река Катунь — бирюзовая и река Чуя — молочная!

И вот мы снова на Чуйском тракте. Дорога идеальная, правда, не разгонишься, постоянно какие-то повороты, подъемы – спуски, коровы, овцы ну т.д)))). Как говорят, тише едешь — дальше будешь.

Основная цель сегодня — ночевка на берегу Телецкого озера в Чулышманской долине. Плюс еще надо полюбоваться другими красотами. Например, проехав километров 10, свернули к наскальным рисункам в урочище Калбак-Таш. Мы же не могли пропустить экскурсию. Понимаю, 1,5часа, но оно того стоило. Борис Иванович все доступно и грамотно рассказал — что, где и когда. Очень познавательная прогулка получилась.

Экскурсия в Калбак-Таше

Пока мы гуляли, настало время обеда. Достаем свои перекусы, чай и сладости. Обедаем быстро, но аккуратно и сытно.

И вот мы снова в пути. По дороге еще не раз останавливаемся у разных достопримечательностей и красот.

Святилище Адыр-Кан (Чуйский оленный камень)

Проехав от слияния рек, немного ни мало – 80 км, оказываемся в селе Акташ. Тут запасаемся продуктами, заливаемся топливом. И направляемся в сторону Улагана. Дорога тут «переменчива» — то асфальт, то грунтовка, то камни.

После села Акташ нас встречают «Красные ворота»! Конечно же, останавливаемся. Общаемся уже за воротами. Стоим, познакомились с другими гостями Алтая из Новосибирска! Очень приятные люди.

Красные ворота

После ворот попадаем в долину озер. Дорога некоторое время проходит вдоль Мертвого озера (Чейбек Коль). Свое название получило из-за того, что раньше тут не водилась рыба. Сейчас она «ожила»- водится промысловая рыба. Находится на высоте 1949м.

Мертвое озеро

Немного проехав, начинается Улаганский перевал! Высота 2080м. Самый высокий перевал Алтая с асфальтированным покрытием. Правда, от асфальта мало что осталось. Перевал является священным местом.

Табличка на Улаганском перевале

А главное, с этого перевала я впервые в жизни увидел снежные вершины! Хоть и находились они далеко, они манили меня к себе! Я был в восторге от увиденного. Абсолютно зеленые леса, высокие горы и снежные вершины это что-то!

Вид с Улаганского перевала

И вот, мы снова в пути, проезжаем районный центр Улаган. После него, напрочь забываем, что такое асфальт. Забываем даже слово — «асфальт». Одна трясучка и трясучка. Еду довольно быстро, обгоняя впереди идущие автомобили. Просто за ними невозможно тащиться в пыли!

Направление -Чулышманская долина

За окном одни красоты, иной раз даже не обращаешь на трясучку и пыль внимания. А просто едешь и любуешься. Едешь просто на «автомате».

Аха, все доехали. Только еще не до озера, а до перевала Кату-Ярык. Высаживаемся с авто и сразу бежим в кафе, отведать местные блюда. К сожалению, тут нас ожидало разочарование.( Остался самый обычный плов и чебуреки. Да и на том спасибо. Всем приятного аппетита!

А теперь можно идти и наслаждаться красотой Чулышманской долины с его водопадами!

Чулышманская долина

Любуемся красотой, купаемся в лучах солнца. К сожалению, долго купаться нет времени. Делаем общее фото и опять в путь.

Перевал Кату-Ярык

Начинаем движение по перевалу. Хотя перевалом его назвать очень тяжело. Скорее всего, спуск в Долину и подъем. Протяженность 3,7 км, имеется 9 крутых поворотов. Перепад высоты 900 м. Покрытия, конечно же, никакого нет. Для меня это не новость, я уже наслышан от друзей про Кату-Ярык. Сразу же выбираю пониженную передачу, постоянно притормаживаю. Главное, не дать Логану разогнаться, а то придется падать далеко-далеко. Пропускаем встречные автомобили, и наконец-то, мы в Чулышманской долине.

Перевал Кату-Ярык. Пропускаем встречное движение

Пока спускались, начало темнеть. А до озера еще примерно 80 км. В принципе, не много, 1,5 часа. Засветло успеем… Но не тут-то было. Не зря говорят: «Не говори «Гоп», пока не перепрыгнул». Еду, практически, не отрывая глаза с дороги! А иначе нельзя, везде камни, камни и еще раз камни.

Сзади слышны: «Оооо, Ах-Ваууу, смотри-смотри», но я просто еду. Завтра успею налюбоваться. А на сегодня надо доехать до места живыми и невредимыми.

И вдруг начинается небольшой подъем, и из-за усталости я не успеваю среагировать. И Логан останавливается, не доехав 3-4 метра до конца подъема. Всех высаживаю, пробую трогаться. Безрезультатно. Сдаю назад, набираю скорость и мы на высоте. ))

Дорога к Телецкому озеру

Доезжаем до села Балыкча. У местных спрашиваем дорогу и расстояние. 8 км — то есть еще мин 15-20. И вдруг дорога кончается. Перед нами огромная лужа и грязь. А за ним поляна для ночлега. Что делать? Ответ один: пробиваться. Попытка №1- и Логан сел, задний ход. Попытка № 2- пробиваюсь сквозь грязь, что-то сзади хрустнуло. Ну и ладно, главное проехали. Можно устанавливать лагерь. Ставим палатки, допиваем чай, доедаем салаты. И идем спать.

Чуть не забыл! Эти какие-то 80 км проехали за 3 часа. Это было что-то. А всего за день проехали 270 км, их них 190 км по трясучке. И все это заняло 16 часов.

Лагерь на берегу Телецкого озера!

21.07.17. День 6-ой.

Итак. Группа туристов, т.е. мы, проснулись, сегодня на берегу Телецкого озера в Чулышманской долине. Погода вроде неплохая. Думаем, что можно будет сегодня покупаться.

Залив реки Чулышман

Утро, как всегда, началось с приготовления завтрака и сбором палаток. А я, тем временем, решил установить на место оторванный бампер. В принципе, это недолго и не трудно. Но оказалась не так просто, вместе с бампером оторвал и задний подкрыльник. А для ее установки придется снимать колесо.

Авто до ремонта

Трудность была в том, что машина перегружена. Когда домкратил, обнаружил, что кузов поднимается, а колесо даже не отрывается от земли. Практически домкрат на пределе, дальше некуда. Удача улыбнулась, есть отрыв от земли на 2-3 мм (не больше).

Ремонт бампера

Вторая трудность — забыл с собой взять саморезы. Придется откуда-то открутить.) Так и делаю. Всё, ремонт произведен успешно. Можно позавтракать и идти непосредственно к озеру.

Ну как всегда, пока собирались, на горизонте появились дождевые тучи. Решено загрузить Логан, и до дождя выехать на более хорошую дорогу.

Начинаю движение. Пассажиры просто наблюдают. Еду вдоль забора, но в один момент съезжаю в колею (все-таки не до конца подсохла земля). Давлю газ в пол, но нет, застрял. Выхожу с машины для оценки масштаба катастрофы.

Логан застрял

Передние колеса на земле, никуда не уперся. А вот задняя балка повисла на грунте полностью. Опять достаем домкрат, поднимаем авто, подкладываем доски.

Попытка №2. Машина пошла на раскачку, это уже хорошо. Но куда-то упирается.

Подложили доски

Аха, под передним колесом в грязи обнаружил сук. Выкидываю. Слава толкает сзади, выскочил. Но опять оторвал бампер. На этот раз не до конца, просто защелкнул на место.

Грейдернул задней балкой

Дальше начинается дождь. Мы все бежим в террасу дома. Прождали мин 10. Можно идти.

Наталья Чиглинцева

Для информации! Стоянка на берегу платная. 200 рублей с палатки и 100 рублей за авто.

Я в шоке. Пляж, если его можно так назвать, совсем не убран. Везде грязно. Валяются бревна, сучки, пакеты. Расспрашиваем у местных, в чем дело. Они рассказали, что в прошлом году все было облагорожено. Стояли зонтики от солнца, лежаки и т.п. Но в этом году — «2017-Год ЭКОЛОГИИ», сделали водоохранную зону, и им запретили устанавливать все это. Вот поэтому это «Коса» никому и не нужна.

Коса. Берег Телецкого озера

Ну что, пошли купаться? ) Ой, ой, ой. Вода-то совсем не теплая. Если только ноги помочить. Нет, зря, что ли мы сюда приехали, была не была. И вот, я уже окунаюсь в холодной воде Телецкого озера. Две минуты и ноги замерзли, быстро выбегаю на берег. Холодный ветер на берегу кажется обогревателем.

Вячеслав Тутубалин в Телецком озере

Опять на горизонте тучи, надо бежать к машине и ехать уже. Так мы и делаем. А едем мы на берег реки Чулышман. Дорога уже для нас привычная, камни, камни и еще раз камни. Сегодня можно и полюбоваться местной природой. С двух сторон горы со своими водопадами. Долина просто прекрасна! Капли утреннего дождя блестят, как бриллианты, на зеленой траве, переливаясь разными оттенками. Пока едем до места лагеря, останавливаемся несколько раз. Устраиваем фотосессию.

Сел на порог

Залив реки Чулышман

Река Чулышман.

Чулышманская долина

Проезжаем деревню Коо. Еще чуть-чуть и мы на базе отдыха «Красный камень»! Сегодняшняя цель – «Каменные грибы», поэтому быстро собираемся, нанимаем моторную лодку и переправляемся на правый берег реки Чулышман. Дальше идти пешком 2,5 км. Тропинка протоптана. Вдоль нее висят предупреждающие таблички о покосе и с просьбой не сходить с тропы.

Табличка по дороге на Каменные грибы

Сама тропинка ведет в горы. Идем расслабленно, а вот и первые Грибы. Они великолепны, некоторые из них достигают семи метров. Многие туристы, вернее посетители, доходят только до первых грибов и возвращаются, но мы не из таких. Нам надо все и везде облазить. Иначе мы не успокоимся.

Каменные грибы

Но для начала перекус. Все-таки время уже давно не обед. Силы уже на исходе, надо подкрепиться. Торопиться нам некуда. Приводим мысли в порядок, отдыхаем. Весело проводим время. Поднимаемся еще выше. Сидим, отдыхаем.

Вид на долину с Каменных грибов

Но, к сожалению, день не бесконечный, солнце начинается садиться, и нам надо возвращаться в лагерь. Обратно идем бодрее, все-таки спуск.

По дороге в лагерь

Переправляемся через реку на моторной лодке. Ставим палатки, готовим ужин и идем спать. На сегодня вроде все. Переправа через реку платная, 500 рублей туда — обратно на всех. Установка палатки 200 рублей и стоянка авто 100 рублей.

Железный конь — Рено Логан

За день проехали 40км на авто и прошли пешком 6 км.

Продолжим наш автопоход, по прекрасным местам Алтая.

Рассвет в Чулышманской долине

Сегодня 22.07.2017. День 7-ой. Проснулись часиков в восемь. Пока мы вышли из палаток, солнце успело нагреть алтайский свежий воздух. Вчера вечером было решено завтракать в кафе. Поэтому, после умывания, сразу пошли завтракать. Кормили очень вкусно! Плов и блинчики к чаю: пальчики оближешь. )))

Завтрак в кафе

Конечно же, после завтрака собрались в дорогу. На сегодняшний день в планах прогуляться до водопада «Учар». Правильнее будет назвать – водоскат.

Расстояние вроде небольшое – 10 км туда и 10 км обратно. За 8 часов должны справиться. Это, учитывая перекус и купание. Плюс фотосессия, как же без нее.

Для начала переправились через реку Чулышман на моторной лодке, как и вчера. Потом прошли древние оросительные каналы в устье реки Чульчи. А основная часть пути проходила вдоль реки Чульча.

Оросительные каналы в устье Чульчи

Погода стояла идеальная для прогулки. Солнце, жара — кайф. Шли не торопясь, наслаждаясь свежим воздухом. Останавливались любоваться природой долиной. Останавливались прислушиваться к реке.

Река Чульча

Страховочный канат по дороге к Водоскату Учар

Проходили опасные участки в пути, проходили через реку Артышту. И вот время 11часов утра и мы на месте. Заслуженный перекус и прогулка возле водоската. Решено уделить 1,5-2 часа на водопад.

Водопад Учар

Естественно, нам не сидится на месте, и мы не ищем легких путей. И это означает, что мы идем наверх, в гору – к началу водопада.

Вячеслав Тутубалин и Наталья Чиглинцева

Для информации: Водопад (водоскат) Учар представляет собой огромный каскад с общей высотой падения 160 м. Протяженность каскадов более 600 м.

Вид с Водопада Учар

Ралиф Мухаматяров на водопаде Учар

В конечном счете, взобрались на высоту. Искупались прямо в водопаде. Вода как всегда «охлажденная». Сидели и любовались природой. Когда мы спустились обратно, прошло уже не 1,5 и не 2, а все 4 часа. И пройдено 2,5 км по шагомеру. Надо двигаться обратно в лагерь.

Ралиф Мухаматяров, Вячеслав Тутубалин, Наталья Чиглинцева, Эльвир Исламов

Обратно шли довольно шустро. Усталость практически не чувствовалось. И все знали, что в лагере нас ждет баня!

После бани последовал ужин и крепкий сон. Завтра продолжим свой автопоход!

За день прошли пешком 23 км. В пути 12 часов.

Утро. Алтай. 23.07.17 год. Пошел 8-ой день.

И нам сегодня придется покинуть прекрасную Чулышманскую долину. Никто этого не хочет, но надо. Ведь нас ждут другие красоты Алтая. Одна из них — ледник «Актру». Куда мы и направимся.

Время не ждет! Быстро собираем вещи, упаковываем шмотки. Производим техосмотр авто. Проверяем уровень жидкостей и состояние мех.частей авто. Проверка прошла удачно. Все части авто на месте и без повреждений. Кроме заднего бампера (он крепко приклеен на технический скотч). В двигатель пришлось долить 70-90 мл масла. Все-таки Логан проехал более 3200км с перегрузом.

Проверка масла в двигателе

Вот мы в пути. Все еще едем по долине. Дорога обычная — одни камни. Впереди видим мост пешеходный, производим остановку. На другом берегу тропа к водопаду Чул-Оозы. Этот водопад тоже не оставляем без внимания. Устраиваем утреннюю пробежку. 2 км туда и 2 км обратно. Итого 1,5часа на все про все.

Мост через реку Чулышман

Водопад Чул-Оозы

И вот мы едем дальше! Все на эмоциях, все что-то рассказывают. И тут Логан начинает подъем и теряет скорость. Оказывается, мы начали подъем на Кату-Ярык. Проехав метров 200, останавливаемся. Дальше не идет авто. Высаживаю пассажиров и начинаю движение назад в долину. Отъезжаю еще 100 метров для разгона и начинаю подъем. Дорога каменистая, приходится не обращать на них внимания. Иначе потеряю скорость(. Еду на первой передаче, обороты двигателя 4300. Все тело напряжено. Только вперед. Вроде получается). Пассажиры снимают на видео мой подъем.

Ура, цель достигнута! Логан на первом расширение на подъеме. Осталось только дождаться, пока пассажиры дойдут пешком до авто. Остальная часть подъема легкая. Пропускаем встречные авто, двигаемся дальше. И вот она — смотровая площадка на перевале. Мы это сделали. Логан с двигателем 1,4 л преодолел подъем Кату-Ярык с перегрузом на борту самостоятельно! Хоть и многие сомневались в этом. А зря.)

Эльвир Исламов на перевале Кату-Ярык

На смотровой прощаемся с новыми знакомыми, и едем дальше.

На смотровой площадке Кату-Ярык

Кату-Ярык. Смотровая площадка

Время уже к обеду. Останавливаемся в закусочной «Кёчу». Обед удался! Вкус борща из вяленого мяса все еще на губах. Ммммм… Это что-то. Рекомендую!

Рено Логан на фоне закусочной

Обратный путь нам уже знаком. Скорость уже больше. Преодолеваем перевал Улаганский, проезжаем мимо озер, Красные ворота. И вот село Акташ. Надо заправиться. Заправляем Логан, также сами «заправляемся» продуктами в магазине.

Вот уже пошли незнакомые места. Начинаются Курайские степи. Едем до села Курай. Сворачиваем на Кызыл Таш. Тут сразу асфальт кончается, начинается мелкая щебень, вернее, каменистая дорога и пыль!

Курайская степь

На авто в планах доехать до турбазы «Перевалка» на пути к Альплагерю Актру. Дорога проходит через броды. Всего их проехали три.

Брод через реку Тюте

Брод через реку Чичке

После бродов все расслабились, думали, что тяжелое позади. Но оказалось не так-то просто. Ближе к Перевалке дорога превратилась в направление из крупных булыжников, некоторые из них приходилось убирать с дороги. И, конечно же, пассажиры шли пешком, чтобы увеличить клиренс.

Дорога в турбазу «Перевалка»

Одним из сложных участков оказалось 300 метровый подъем перед финишем. Пониженная передача и высокие обороты сделали свое. Машина в целости сохранности доехала до турбазы «Перевалка».

Подъем перед «Перевалкой»

Подъем перед Перевалкой

От Курая до Перевалки расстояние 23 км ехали 1час.

Рено Логан оставляем на территории Турбазы. А сами упаковываем рюкзаки и начинаем движение пешком в альплагерь «Актру». Предстоит пройти 8-9 км.

Время на часах 19:30 (по местному). На дорогу заложили 3 часа. Засветло весь путь пройти не удастся. Поэтому проверяем фонарики и начинаем свой путь.

Идем в альплагерь Актру

По дороге любуемся снежными вершинами. До них практически рукой подать. Но, к сожалению, только завтра. А пока просто идем с рюкзаками на плечах.

На пути к альплагерю Актру

Проходим мимо спасателей, уже темно. Еще метров 500 и мы на месте. Ставим палатку. В этот раз будем спать вчетвером в трехместной палатке. В тесноте, но не в обиде. Готовим ужин на газовой горелке и идем спать.

Всего за 8-ой день проехали 200 км на авто и 13 км пешком за 10 часов.

Всем Спокойной ночи!

24.07.17. Подъем 7:00. День 9-ый

Сегодня предстоит исполнение желаний. Желаний Ралифа Мухаматярова. Это побыть летом на леднике. Насладиться красотой ледников и поймать кураж!

Рассвет на альплагере Актру

Для этого все дружно готовят завтрак, собирают рюкзаки для радиального выхода протяженностью более 20 км.

Переодеваемся

Время 9:30. Начался пеший поход к Голубому озеру. Все оделись тепло, поэтому, не начав поход, пришлось раздеться. Погода жаркая. Тропинка натоптана прилично. По крайней мере, не заблудишься! Рядом шли еще несколько групп.

По дороге к Голубому озеру

Начало ледника Актру

К озеру подошли через 2,5 часа. По дороге все время останавливались. Не хотели упускать моменты счастья.

Ралиф Мухаматяров на берегу Голубого озера

На берегу озера сделали перекур и перекус. Он продлился не долго. Наша цель была еще не достигнута. Надо двигаться как можно ближе к вершине!

Прогулка по Актру

А что нас ждет впереди, никто даже не знал и не представлял. Шли уже по леднику. Чувствовался свежий весенний запах детства, когда пускали кораблики! Чувства, которые словами не описать! Это просто шикарно. Вот оно — частица счастья!

Начало разломов на Актру

Каждым шагом становилась все выше и выше. Под ногами начали появляться мелкие разломы льда. Скорость уменьшилась. На высоте 3100 м над уровнем моря было решено остановить движение к вершине. Разломы стали большими до 2 м и более.
Это уже не безопасно!

Разломы

Погода просто нас радовала. Группа загорала на леднике! Под снегом было слышно, как текут ручейки.

Ралиф Мухаматяров на фоне вершины Актру

Группа на привале

Группа загорает на Актру

Загорали, наверное, где-то час. И в 16:00 начали обратный путь. Шли по леднику, рядом тек ручей, образовавшийся таянием ледника.

Пока шли обратно, обратили внимание, что река Актру стала полноводней и разлилась. Если мы утром шли по сухой тропинке, то сейчас уже по лужам!

Ручей на леднике

В лагерь вернулись 19:00. Приготовили вкусный борщ, устроили прогулку по лагерю и пошли спать. Завтра ожидает пеший поход до Перевалки и Марс.

Ужин в лагере

За день прошли 23 км пешком.

25.07.17 День 10-ый.

Сегодня, как и всегда, был ранний подъем. Завтрак в столовой. Чтобы сэкономить время. Сборы палатки и в путь.

Сборы

Погода стояла отличная. Солнце все поднимается выше и выше. Становится жарко. Ритм высокий. Стараемся идти быстро. После турбазы еще ехать далеко. Да и много мест, которые надо успеть увидеть! Радует то, что идем по графику!

Наталья Чиглинцева и Вячеслав Тутубалин

До Турбазы дошли за 2 часа. Отдохнули, умылись, уложили вещички в машину и двинулись в путь.

Укладываем вещи

Турбаза Перевалка

Следующий пункт назначения – МАРС. Живописное место! Очень много интересного. Чтобы туда доехать, преодолели каменистый спуск протяженностью 300 метров, а может и больше. Броды в количестве 3шт.

Крутой спуск по дороге с Перевалки

Успешно проехали Курайские степи и доехали до села Чаган-Узун.

Дорога с Перевалки

От Чаган-Узун ехать примерно 3 км. Дорога гравийная, приходится ехать не спеша. Но ехать обязательно стоит! Ощущаешь себя, как в другом мире.

Дорога на Марс-1

Еще обратили внимание, что у домов нет крыш. Как у старых, так и у новых. Почему? К сожалению, мы забыли про это спросить у местных жителей.

Дома в селе Чаган-Узун

Тут было решено подняться на Логане как можно выше. Но из-за перевеса и нехватки мощности, пришлось остановиться. Все пассажиры вышли из машины, но безуспешно.

Рено Логан на подъеме

Под колесами песок, и поэтому авто просто закапывается в два счета. Ничего не остается, как ехать назад. При движении назад Ралиф Мухаматяров совершает ошибку. Задним правым колесом заезжает на пригорок. В результате чего автомобиль перевешивает на левую сторону, а переднее правое колесо оказывается в воздухе.

Повисло правое переднее колесо

Решено Вячеслава Тутубалина использовать в качестве противовеса — не помогло. Скидываем заднюю часть Рено ниже. Вроде получается. )) И после долгих стараний, Логан вырывается из капкана.

Отвешиваем правую сторону Рено

Съезжаем до безопасной зоны, разворачиваемся. Дальше идем пешком. Любуемся природой. На высоте был сильный ветер. Практически друг друга совсем не слышно. Начинает холодать. Возвращаемся к машине. И спускаемся к стоянке.

На Марсе-1

Марс-1

Побыв некоторое время на Марсе, спускаемся на землю. И едем дальше — в Кош-Агач.

После Чаган-Узун пейзаж меняется. Начинается Чуйская степь. Дорога становится хуже. Появляются разбитые участки. Скорость снижается. После села Ортолык сворачиваем в поле, где расположен Жертвенник. Из машины не стали выходить. Сделали несколько кадров и едем дальше.

Жертвенник перед Кош-Агач

Курган перед Кош-Агач

Наконец-то, Кош-Агач. В переводе с казахского «Кош» — прощай, «Агач»- дерево. Получается «Прощай дерево». И на самом деле, в Чуйской степи почти нет деревьев.

При въезде в Кош-Агач

В Кош-Агаче производим заправку авто. Также закупаемся продуктами. Место для ночлега выбираем на берегу озера.

Ставим лагерь на берегу озера

На берегу готовим вкусный ужин. Любуемся природой и звездным небом.

Сегодня решил для себя, что буду ночевать под открытом небом!

Сон под открытым небом

За 25.07.17 проехали 120км. По времени 11 часов.

Итак. Сегодня 26.07.17. 11-ый день автопохода.

И направимся сегодня мы к конечному пункту нашего автопохода — это в сторону плато Укок, к границе 4-х государств (Россия, Монголия, Китай, Казахстан). Посмотрим, докуда сможем доехать.

Сборы в село Кош-Агач

Время 9:00. Мы начинаем движение. Для начала заезжаем в центр, чтобы купить баранину для шашлыка и для шурпы. Пришлось немного подождать. Продавец куда-то отошел.

Заезжаем к пограничникам, там забираем пропуска в пятикилометровую погранзону. Заявку отправляли заранее по факсу.

Все документы на руках, можно ехать. Дорога, естественно, уже не асфальт, а какая-то трясучка. Но, несмотря на это, стараемся ехать довольно быстро. По пути останавливаемся возле Тархатинского мегалистического комплекса, который является археологическим памятником. Древняя обсерватория конца бронзового — начала железного века.

Тархатинский мегалитический комплекс

Тут я увидел для себя новую живность. Это оказался млекопитающий из отряда зайцеобразных — пищуха! Удивительное животное. Совсем не боится людей.

Алтайская пищуха

Ну ладно, едем дальше. Через 2 км отмечаемся в погранзаставе. Погода на улице шикарная! Природа абсолютно отличается от центрального Алтая. В основном здесь равнинная местность. Проезжаем мимо Тархатинского озера. Еще пару километров и поворачиваем налево, в сторону Плато Укок.

Пейзаж по дороге к Плато Укок

Дорога сразу ухудшается раза в 3, а может и больше. Скорость падает. По дороге встречаются большие булыжники.

Дорога после поворота на Плато

Пассажиры идут пешком

Местами приходится высаживать пассажиров, иначе задевает днище. Дальше идет подъем. Слежу за приборами. Указатель температуры охл. жидкости начинает подниматься. Пора перекурить. Останавливаемся. Логан не глушу. Пусть остывает.

Остановка для охлаждения двигателя

Закрепляем бачок ГУРа тех. скотчем

Обнаруживаю, что слетел бачок ГУРа. Ставлю на место и закрепляю тех. скотчем. Можно ехать дальше.

Ралиф Мухаматяров на высоте 2666 м

Указатель пятикилометровой полосы пограничной зоны

Равенол — технический партнер автопохода

Высота 2666 м над уровнем моря. Наконец-то указатель пятикилометровой погранзоны. Но мы уходим направо. В сторону Джумалинских термальных источников. Дорога не меняется. Такая же разбитая, каменистая. Начинается спуск. Затяжной плавный спуск. Еще поворот налево и на горизонте видны Руины горного комбината! Мы практически на месте. Еще 500 метров — и вот Джумалинские радоновые источники. Можно расслабиться.

Впереди Джумалинские источники

Выбираем место для стоянки. Тем временем начинается дождь. Приходится использовать тент. Усиливается ветер. Из-за этого используем крупные камни.

Во время дождя

Пора взяться за ужин. Вернее замариновать баранину для шашлыка. Ужин будет позже, после проверки дороги на плато Укок. Да, результат разведки огорчил(. Оказывается это вовсе не дорога, а одно направление среди огромных камней. По этому пути не то что на Логане, а пешком тяжело идти.

Начало перевала «Теплый Ключ»

Идем в сторону плато Укок

Подведем итог. На плато мы не проедем — это точно. Идти пешком далеко, и тяжело уже после стольких дней похода. Остается только отдыхать. Что мы и делаем.

Готовим ужин

Готовим шашлыки из свежей баранины, шурпу, горячий чай со сладостями и спать. Завтра решим, что делать дальше.

За день проехали 107 км. В пути 4,5 часа.

День 12-ый. На календаре 27.07.17. Сегодня начинается обратный путь домой. Предстоит проехать 3200 км.

Но для начала обязательно надо искупаться в радоновом источнике. Мы же не зря такой путь проехали! Температура воды в источнике не выше 18 градусов. На удивление, это реально теплый источник). Не то, что 4-5 градусов на Актру.

Вячеслав Тутубалин

На базе установлены три закрытых купальни. Вернее, домики с купальнями. Имеется гидромассаж (естественный). Туда мы не попали. Очередь с 5 утра. Приезжают даже из Монголии и Казахстана.

Бассейн в Джумалинских источниках

Также имеется бассейн на открытом воздухе. Мне он больше понравился. Уютно, чисто. Всегда проточная вода. Солнце греет. Еще есть различные родники, с отличающимся составом воды. И которые лечат многие болезни. Правда, в это я совсем не верю, к сожалению. Такой я человек.

Родники на Джумалинских источниках

Завтрак, сборы и водные процедуры заняли у нас часа 3. Время 11:00 по местному. И начинаем движение домой. Но перед этим заезжаем к руинам горного комбината. Место интересное! Видны остатки цивилизации).

Руины горного комбината

Задерживаться не стоит, нам еще ехать по убитой дороге 100км.

Сегодня данный участок проезжаем практически без остановки. Дорога более-менее знакома. Ну и вместо подъемов — спуски. Хотя насчет остановки обманул. Все же нам пришлось остановиться, после попытки попить кумыс во время движения. Облился с головы до ног.) Запах стоял в машине невыносимый. Щиток приборов, руль, сиденье, коврик — все было в кумысе. К счастью, под рукой были влажные салфетки от Равенол. Очень хорошие! Пришлось истратить много. А уж полностью себя в порядок привели возле речки, где и перекусили. Для информации: автомобиль возле речки не мыли. Только лица и руки. Ну и панель протер еще раз.

Шлагбаум в погранзаставе «Солнечный»

Отметились в погранзаставе и поехали дальше. В Кош-Агаче были уже в 14:30. По сравнению со вчерашним днем проехали данные участок на 1,5 часа быстрее. Домой всегда путь короче!

Наконец-то асфальт. Можно добавить газу! Правда, нескончаемые повороты, спуски и подъемы. Средняя скорость 60-70км/час. Отъезжаем от Кош-Агача примерно 100 км. И вспоминаю, что тут должно быть Гейзерное озеро, которое пропустили, когда ехали к границе. Конечно же, останавливаемся. Идем пешком 1,5 км. А может и меньше. Основная цель -размять ноги и снять усталость с дороги! 20 мин на фотосессию, и едем дальше.

Гейзерное озеро

Вот и Акташ. Заезжаем в село. Закупаемся частично продуктами, заправляем авто. Следующий пункт назначения — это долгожданный Цаплинский мост.

Цаплинский мост в селе Иня

В прошлый раз из-за темноты мы ему уделили очень мало времени. В этот раз решили рассмотреть его поближе. Скажем так, со всех сторон. Сверху и снизу. Мост очень красив! Чувствуется труд человека. Ответственность каждого работника. Жаль, что он разрушается. И теперь стал никому не нужен. Кроме коров, которые спокойно по нему ходят. А главное безопасно!

Цаплинский мост и Рено Логан

Ну что? Поехали дальше?) Проезжаем известный нам перевал Чике-Таман. Но только уже с другой стороны. Едем в соседнее село… Село Онгудай! Административный центр. Заезжаем в центр. Тут мы оставляем нашего верного друга, товарища и фотографа Исламова Эльвира. Он остается в гостях у своей подруги (девушки). Но точно не скажу! Это уже его личная жизнь). Прощаемся, обнимашки напоследок и дальше в путь.

Тем временем, на улице начинает смеркаться. Скорость, соответственно, падает. Едем аккуратно, впереди поворот за поворотом. Спешить не стоит.

Время примерно 23:00. Чувствуется усталость. На улице стемнело. Проезжаем деревню Топучая и ищем место для ночлега. Поворот направо, мост через реку Сема и отличное место перед нами! К сожалению, готовить горячий ужин нет времени. Пьем только горячий чай, перекусываем салатом, бутербродами и ложимся спать. Кто-то будет спать в палатке, кто-то в машине.

За 27.07.17 проехали 471 км. Прошло времени 13часов.

28.07.17. Сегодня у нас последний день прибытия в Республике Алтай. К вечеру планируем проехать Новосибирск.

Поэтому был ранний подъем. Плотный завтрак. Умывание и стирка на речке. И в путь. Что я заметил: во время автопохода на сборы, как не крути, уходит не меньше 2 часов. Это если готовить завтрак.

Перед выездом производим тех. осмотр автомобиля. Уменьшилась охлаждающая жидкость. Доливаем.

Доливаем антифриз Равенол Premix -40 Protect G11

По дороге домой заезжаем в Горно-Алтайский ботанический сад «Чистый луг». Его тоже нельзя было просто пропустить. Чистейший воздух, мягкая трава под босыми ногами! Посетили национальный Аил. Узнали новое про Баба-Ягу. И еще много интересного. В следующий раз приедем сюда с ночевкой.

В Горно-Алтайском ботаническом саду

Следующая остановка — источник Аржан-суу. Покупаем сувениры, орехи и двигаемся дальше в сторону Бийска. Едем без остановки до с.Сростки. Заезжаем на рынок. Устраиваем перекус. Без этого никак.

Вячеслав Тутубаллин на перекусе

Последующие остановки были только для заправки, иначе не успеем приехать вовремя. Новосибирск, проезжаем по правому берегу реки Обь. Дальше дорога ровная. Можно чуть и прибавить газку. Но не забываем, что вдоль дорог установлены радары с фотофиксацией. Тем временем, на улице начинает темнеть. Ужинаем в придорожном кафе. Накормили вкусно. Едем еще 200 км и устраиваем ночлег. Время уже позднее. На часах 22:00.

За день проехали 770км.

29.07.17. День 14-й. Подъем в 6:00. Сборы 30 минут и в путь.

Как вы и предполагаете, день будет не очень насыщенный на события. Все внимание на дорогу. Дорога с хорошим покрытием. Можно ехать спокойно, без особых напрягов. В 9 часов мы уже проезжаем Омск и направляемся в сторону Ишима. Сегодня запланировано всего 2-3 остановки. На заправку и на перекус. И еще одна остановка в городе Тюмень.

Граница Тюменского района

В город Тюмень доезжаем к 9 вечера часам. И сразу попадаем на пир. Оказывается, сегодня у них день города! Решаем погулять на празднике и заодно ознакомиться с городом. Смотрим график мероприятий на праздничный день. Ага, торжественное открытие моста Влюбленных. Надо посмотреть. А пока есть время, гуляем по Цветному Бульвару. Устраиваем фотосессию! Город очень понравился. Чистый, уютный, люди доброжелательные! Идем к берегу реки Тура, где будет непосредственно открытие моста. Пришлось ждать долго. Потеряли много времени. Но как говорят, красота требует жертв!

Ралиф Мухаматяров. День города. г. Тюмень

Мост влюбленных

Мероприятие закончилось поздно. И пока мы дошли до авто, время было почти полночь. Оставалось только выехать из города, найти кафе, покушать и лечь спать. В поисках кафе и места ночлега ушло еще час времени. Усталость чувствовалась во всем теле. Как только я остановил авто, сразу лег спать, не выходя даже из машины. Завтра завершающий день автопохода. Надо успеть отдохнуть.)

Проехали 1163км за 18часов.

30.11.17. День 15-ый. Заключительный день автопохода «Путь к золотым гором. Алтай 2017». И, наверное, самый тяжелый день.

Подъем в 5:00. А спать мы легли очень поздно — около 2 часов ночи. На сборы 20 мин и мы снова в пути. Направляемся в Екатеринбург. Трасса абсолютна пуста. Ни одной встречной машины. Но, несмотря на это, едем умеренно. Лихачить не стоит. Заезжаем на заправку. Пока авто заправляется, приводим себя в порядок. Устраиваем завтрак. Крепкий кофе и горячие пирожки.

В 8:00 мы в Екатеринбурге. Все закрыто. Никуда не попасть. Решено не терять времени и ехать дальше. В навигаторе выбираю самый быстрый путь в Уфу. Около 8 часов. Отлично, при моей скорости около 3 часов дня должны быть в Уфе.

На въезде в Екатеринбург

Начиналось все замечательно. Дорога-асфальт, движения нет. Король дороги. Но не тут-то было. Проезжаем населенные пункты Полевской, Полдневую. Уходим куда-то в глушь. Следующий населенный пункт — Кладовая. Тут асфальт кончается. И я понимаю, что навигатор повел не по той дороге (забыл в настройках убрать грунтовые дороги). Разворачиваться тоже не вариант. Проехали уже много 85 км примерно. Начинаю нервничать, беспокоиться. Пару раз разворачиваюсь в сторону Екатеринбурга. Но нет уж, мы должны здесь проехать. У местных жителей спрашиваю дорогу и куда направиться. Направление — Верхний Уфалей. Едем по навигатору. Дорога просто ужасная, каменистая, с глубокими ямами. На Алтае было вроде проще.

Дорога Кладовая — Верхний Уфалей

Еще вдобавок обнаруживаем, что потеряли папку с документами (Маршрутную книжку, страховки, справки, пропуска в погранзону, чеки на ГСМ, чеки на продукты). Одним словом, документы для отчета.

С каждым пройденным метром хотелось развернуться! Нервы на пределе. Пассажиры молчат, боятся моей реакции.) К тому же едем уже более 5 часов без перекуса. Время, кажется, остановилось. Как будто попали в другое измерение. Рядом никакой цивилизации. Одни подъемы и спуски. Лужи и ямы. Это начинает превращаться в кошмар.

Дорога Кладовая — Верхний Уфалей

Еще чуть-чуть, еще чуть-чуть. Стараюсь держать себя в руках. Поворот не туда — тупик, разворачиваемся, крутой подъем. Все нормально, справились с подъемом. Наконец-то впереди видим УАЗ. Останавливаемся. Оказался добрейший души человек. На бумаге нарисовал, куда и как проехать. Каждый поворот и примерное расстояние между населенными пунктами. От счастья забыл даже спросить его имя. Большое человеческое ему спасибо! Очень выручил.

Итак, после разговора с нашим товарищем стало ясно, как проехать в Верхний Уфалей и оттуда в Нязепетровск. Радует одно — дорога между ними асфальт, хоть и не идеальный, но все же большая радость и редкость в этих районах.

В Нязепетровске заезжаем в магазин. Покупаем продукты. Устраиваем перекус. Время на передышку. Дальше асфальт опять кончается. Начинается гравийная дорога. Хорошо, что больших ям нет. Еду предельно аккуратно, но с хорошей скоростью. И тут, прямо перед деревней Ункурда на мосту заскакиваю на сплошную яму.( «Приехали»-подумал я. Машину начинает на повороте кидать. Останавливаюсь. Из-за отсутствия отбойника (я его убил еще на Алтае), удар пришелся непосредственно на задний левый амортизатор. И он вышел из строя. Что делать? Ничего. Едем дальше. Машину качает. Из-за этого скорость опять упала. Проезжаем еще 30-35 км по гравийке. Вот он — Новобелокотай. Мы в родной республике Башкортостан. Радость везде! Осталось совсем немного, каких-то 250 км до Уфы по асфальту. Чепуха. Но не забываем про пробитый задний амортизатор. Скорость соответствующая.

Салаватский район республика Башкортостан

Вот и Салаватский район. Останавливаемся после села Лаклы. Идем в Пещеру Лаклинская. Небольшая прогулка и обратно в путь. Выезжаем на автодорогу Р-350. Дорога уже знакомая. Тут я уже ездил. Поворот на М5. И мы в 100 км от Уфы. Правда, перед Уфой пришлось больше получаса простоять в пробке. Отдых тоже нужен).

Время 16:40 на часах. Подъезжаю к подъезду Славы и Наташи. Начинаем выгрузку Рено Логан. Вся процедура занимает 30 минут. Прощаемся. Обнимаемся. А я еду в деревню к родителям. Там меня уже все ждут! До дома еще 200 с лишним километра. Дорога хорошая, но при повороте направо машину ведет. Из-за этого еду медленно.

Проезжаю Бирск, Бураева, Янаул. И вот он — родной Кумалак! Все встречают, все рады встрече и моему приезду. Всем большое Спасибо!

P.S. Сегодня 30.07.17. Время 20:00. На одометре навигатора 7091 км. Прошло 15 дней от начало автопохода 4-ой категории сложности.

Конец. За день проехали 971 км.

Главным итогом автопохода «Алтай. Путь к золотым горам» было выполнение всех поставленных перед нами задач. Был пройден маршрут четвертой категории сложности. Мы познакомились с Республикой Алтай. Поход по данному маршруту выходит красивым, насыщенным и познавательным. Все участники получили опыт автопоездки четвертой категории сложности и обогатили свои туристические навыки. В спортивном плане  самые  сложные участки на данном маршруте были: грунтовая дорога от поселка Акташ до Телецкого озера, Горная дорога возле слияния рек Чуя и Катунь, дорога Курай — турбаза Перевалка, грунтовая, каменистая дорога Кош-Агач – Джумалинские источники.  С экскурсионными целями посетили большое количество достопримечательностей г. Омск и Республики Алтай. Всего было пройдено по одометру 7091 километров, большая часть пути по горным и грунтовым дорогам.

Никаких ЧП за время прохождения маршрута не было.

Автопоход «Алтай. Путь к золотым горам» участвовал на Чемпионате России 2017, спортивная дисциплина: маршрут на средствах передвижения 4-6 категория сложности (авто-мото). По итогам которого, занял 12 место среди 4-6 категорий сложности и 1 место среди 4 категорий!!!  Ура!!! Руководителю и  всем участникам автопохода присвоен спортивный разряд — КАНДИДАТ В МАСТЕРА СПОРТА по спортивному туризму!!! Трехкратное УРА! УРА! УРА! Поздравляем всех! Отдельное спасибо ТК «Авантюра» за поддержку, веру в наши силы и мотивацию к путешествиям! 🙂

Автор: Ралиф Мухаматяров


Комментарии:

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *